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目前大部分航空发动机都是属于燃气涡轮型，民用客机的发动机突出的性和可靠性，而军用发动机在这个基础上还追求更大的推力，以及开加力时的推力。由此可见，航空发动机领域中强者必然是军用航发，而军用发动机算是人类科技的之作。具备研发、制造和生产航空发动机的一般都不轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都需要送回原产国。 复制拆解难 航空发动机难以制造的特点首先体现在复制拆解难，一款汽车、航空器的外形可以通过反向测绘进行复制，汽车就不用说了，复制起来更是信手拈来。航空器外形复制也是有的，比如图-160和B-1B轰炸机，但发动机的复制如果没有图纸介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客机上使用的主流发动机CFM-56系列发动机，从1974年首次运转到今天，一共生产了超过2万台，波音、空壳主打的单通道客机几乎都用了。 拆解CFM-56时就会发现，发动机叶片上指甲盖大小的地方覆盖着许多小气孔，如果没有图纸定位，完全没法对其进行复制。一旦气孔打的位置不对，会直接影响叶片散热，那么复制品的整体性能就下降了。GE公司凭借CFM-56的技术基础，研制了覆盖各种机型使用的发动机，与普惠展开直接竞争。 材料制造难 航空发动机其实也很简单，以经典的CFM-56发动机为例，包括低压压气机、九级高压压气机、一级高压涡轮和四级低压涡轮，中间还有一个环形燃烧室。但是就是这些结构，工作的温度、压力环境不一样，就说明其使用的材料是不同的。以涡轮叶片为例，工作环境上千摄氏度，一分钟数万转，使用多种金属混合制造，而且比例也各不相同。 因为在靠近燃烧室的叶片承受的温度较高，材料也用得耐高温，稀有金属元素的比例就不一样。如果全部使用统一耐高温材料，那么单价就高了，经济性就差，对于商业化运营的民用客机发动机是又便宜又好用。 同理，除了涡轮叶片之外，发动机各个部件所用的材料也是不一样的，波音737使用的CFM-56发动机涡轮为高温合金打造，其他部分有的使用了复合材料。目前比较流行的是树脂基复合材料，普惠的F-119外涵道机匣就用这个材料，可耐400摄氏度温度，而成本也可以得到控制。 加工精度高 如果有了先进的材料和图纸，也不代表能够制造出一台的航空发动机，因为加工工艺是后的拦路虎。一台CFM-56发动机航空发动机的风扇直径仅为1.55米，长度为2.5米，如此小的空间内要产生86千牛的推力，可想而知其加工工艺有多么复杂。 从小的方面看，以目前主流单晶涡轮叶片为例，精铸工艺要求是0.1毫米的误差，这样才能保证每个叶片都可以正常工作。要让各种合金材料放在一起加工，就需要掌握高温合金的加工技巧和焊接工艺。同时，发动机转子、叶片在工作时处于高速运转，工艺不到家就意味着发动机磨损很快，寿命不长，直接影响经济性。 工艺的高要求同时也促进航空发动机运行的效率，还是以叶片为例，GE公司搞了一种无缝对接式叶片，在发动机叶片外端有一个特殊材料制成的软体，在叶片工作时可与外环结构无缝对接，提高发动机的工作效率。这样的软质材料对加工工艺的要求是非常高的，不仅要保持稳定性，还要经济、不用太多的保养。不然提高发动机效率的同时，也加重了地勤的负担，在经济帐上表现不够明显。 综上，从逆向测绘、材料和加工工艺角度看，航空发动机应该说是工业工程领域的皇冠，是一国科技实力的标识。 西方发达都把航空发动机当成自己的招牌，美国、俄罗斯自不用说的，发动机领域这两家的技术沉淀无人能够撼动，英国在自废武功之后，仍然有罗罗这样领军企业。中国的发动机工业目前仍然处于追赶阶段，随着太行正式列装量产型歼10B，优于CFM-56的新一代CJ1000A涡扇发动机开始研制，中国的航发实现了小步快跑。
钛 棒：牌号：TA0、TA1、TA2、GR1、GR2、GR4 钛合金棒：牌号：TA7、TA11、TA15、TA18、Ti15-3-3-3、TC1、TC2、TC4、TC6、TC11、TC18、TC21、GR5、GR6、GR9、TB5、TB6、OT4、OT4-1、BT3-1、BT9、BT14、BT20、BT22 钛及钛合金棒常规供应标准：直径×长度冷拉Ф0.5～10×L，热轧Ф10以上长度不限盘圆和直条，Ф20以上为拉拔锻造，Ф100以上为热锻挤压式锻造棒材和方棒，可以根据用户要求（图纸）生产机加工，并签订长期供货合同，特殊情况需要签订保密协议，双方严格执行合同各项条款，技术要求见合同，用户有特殊技术要求双方协商 执行标准：GB/T2965-2007，GJB2218A-2008 ，Q/BS5234-2014， ASTMB338执行标准 钛及钛合金棒描述：⑴钛的密度为4.51，是钢比重的60%比钢轻近一半 ⑵耐腐蚀，适应环境酸、碱、盐、氯化物和海水 ⑶高强度，强度比钢高，优点比钢轻，表面硬度HRC32-45 ⑷无磁性，特殊用途，特种材料 ⑸亲生物，环保材料、如人体植入物、人骨关节、假肢 ⑹钛的弹性模量为低碳钢和不锈钢的1/2即同样的条件下，钛结构件的变形为钢结构件的2倍 ⑺钛的线胀细数约为碳钢的2/3，奥氏体不锈钢的1/2 ⑻钛的导热率比不锈钢稍低，却为碳素钢的1/4 ⑼钛的熔点比碳素钢和不锈钢高，熔点为1650℃～1704℃ 重要用途分布：航天、航空、航海船舰、军工兵器、核能、电力、地质勘探、测控测井、仪器仪表、石油化工、冶金机械、造纸机械、化学电镀、环保设备、海水淡化、水处理、流体 泵阀、机械零部件、汽车部件、超声波电子、医疗器械、钟表眼镜、体育器材等各领域生产制造行业 交货状态：执轧和锻制一般不经热处理磨光或车光后供应，冷拉棒以冷拉状态或退火＋酸洗，或退火＋磨光后供应，热轧板经固溶＋酸洗＋平整切边后供应，冷轧板材经固溶＋酸洗＋平整＋矫直＋切边后供应，管件、棒件、圆饼、环坯以锻态供应，特殊要求固溶状态供应。冷拉拔六角棒是按冷拉状态＋固溶＋酸洗或固溶＋磨光直条状供应，钛棒和无缝管冷拉拔（轧）以冷拉拔轧状态或经退火热处理＋酸洗后供应
萨尔锻钢厂1913年成立，历经100年的生产历史，目前隶属撒斯特钢铁集团。萨尔在锻造技术及熔炼工艺领域占据全球领先地位，拥有全世界的ESR和VAR设备，是德国首屈一指的锻造公司，也是当今全球现代化的自由锻造企业。 在中国，萨尔通过代理商向华东及华南市场供应高品质的各向同性无极模具钢。 道博特钢（D?rrenberg Special Steel）成立于1860年，是欧洲领先的集生产和库存为一体的工具钢、不锈钢和特殊工程合金钢的供货商。嘉善道博模具贸易有限公司是D?rrenberg中国分公司。 德国bartsch霸士特钢成立于1976年，是优质工模具领域世界的精密特钢生产及批发商之一，在对质量要求甚高的欧洲占据一席之地。 霸士在全世界有30余家经销点，新加坡德盛是亚洲的代理商，旗下德星精密特钢（上海）有限公司长期致力于标准件模块，规格达6000余种，是中国区域一家销售工模钢标准件的公司。 法国奥伯·杜瓦公司是欧洲上市公司埃赫曼（Eramet）冶金矿业集团成员之一，创建于1907年，以生产高质量特殊工程用钢、航空航天用超合金、模具钢及耐热合金而闻名于世。 2005年埃赫曼集团在中国设立了奥伯·杜瓦模具技术(无锡)有限公司，主要销售法国奥伯·杜瓦公司原厂生产的热作、冷作、塑料及玻璃用模具钢。 与奥伯?杜瓦公司一样，Erasteel公司亦属Eramet冶金矿业集团。Erasteel是世界的高速钢生产商，在法国、瑞典、英国、美国和中国拥有八家高速钢制造厂，公司年生产高性能高速钢成品约3万吨左右，占世界高性能高速钢36%的市场份额。作为早工业化生产粉末高速钢的厂家，Erasteel的粉末高速钢产品在世界市场具有极高的占有率。 Erasteel中国市场兼有直营与代理。 Industeel特殊钢厂为全球钢铁集团ArcelorMittal的全资子公司，国内通常称为阿赛洛钢厂，出品的Superplast?系列产品及2010推出的升级产品Superplast? HP在市场上获得了巨大的成功。 阿赛洛中国指定经销商为上海诺森和深圳新元。 美国熔炉斯伯公司，又称“坩埚钢”公司，是北美地区的工具钢生产商和供应商。早在1970年，熔炉斯伯就采用独有的CPM粉末冶金工艺技术，应用到商业生产中去。其制造的各类CPM粉末钢享誉美国及欧洲，是国际公认的工模具制造材料，约占世界粉末工具钢市场份额三分之一。 中国市场的销售由萨普ZAPP集团旗下「萨普精密金属(太仓)有限公司」总代理。 乌克兰DSS特钢，简称第聂伯特钢，因坐落于乌克兰母亲河第聂伯河畔而得名。DSS建成于1932年，是前苏联时期为先进的特钢生产商。DSS开创了诸多特钢生产的先河，比如世界首批掌握并商业化生产电渣重熔ESR钢，首批用粉末冶金PM工艺生产粉末高速钢，等等。 DSS特钢厂通过第聂特钢（上海）有限公司在中国推广其产品。 瑞士斯穆-碧根柏集团是世界第二名的特种钢材生产商、加工商和分销商。年销售额约为四十亿欧元。其旗下控股deutsche edelstahlwerke gmbh（原蒂森）、swiss steel ag（瑞士钢铁）、ugitech sa（法国优劲）、finkl & sons co.（美国芬可乐）、sorel forge co.（加拿大多利科）五家子公司。 S+B目前在东莞、太仓、宁海、重庆四地设立仓库售卖钢材。 原蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)。1994年，蒂森将属下在Witten, Krefeld及Hattingen的主要模钢生产线合并为一独立企业，命名为EWK (Edelstahl Witten-Krefeld GmbH)，在2005年，蒂森退出模具钢生产，将EWK特种钢材生产厂转让到瑞士钢铁集团。在2007年，EWS(Edelstahlwerke Südwestfalen)与EWK合并，并重新命名为德意志钢铁集团DEW（Deutsche Edelstahlwerke Gmbh），成为S+B集团成员。 斯穆+碧根柏负责DEW在中国的销售业务。 芬可乐父子钢铁公司1879年在美国芝加哥成立，是VAD精炼法的发明者。2006年引入斯穆-碧根柏集团控股。2015年收并北美另两家特钢厂(Sorel forge和Composite Forgings)成为全新的芬可乐公司。 斯穆+碧根柏负责Finkl在中国的销售业务。 索雷尔锻造厂，成立于二战初期，早为加拿大政府制造大炮，经过70余年之发展，目前已成为自由模锻行业的之一。引进国内后称之为“多利科”。2015年并入芬可乐公司。 斯穆+碧根柏负责Sorel在中国的销售业务。 路奇霓创立于1856年，是欧洲工模具钢生产商，在全球拥有14家工厂，年产钢500万吨，大尺寸模块很有名气，产量占欧洲市场的三分之二。 上海凌力是路奇霓模钢官方代理商。 意大利维罗纳公司隶属俄罗斯新利佩茨克钢铁公司（NLMK，简称俄新钢），是俄新钢欧洲中厚板部门旗下的钢铁联合企业，粗钢设计年产能45万吨，每年约生产20万吨高附加值特殊钢。维罗纳是厚板模具钢和高合金钢板方面的专业制造商，主要产品为锻造用钢锭（约占总产量的25%）、锻件以及工具钢特厚板（厚度1250mm，可用于加工模具）。 江苏抚大是维罗纳的官方经销商。 浦项特殊钢（原名昌原特殊钢）位于韩国南部海岸昌原，是韩国重要的特殊钢生产企业，于1997年并入POSCO集团，至2013年，粗钢产量达120万吨。 信友（上海）贸易有限公司为韩国浦项特殊钢在中国地区的一级代理商。 “斗山“由测量谷物的单位——“斗“与代表“山“的“山“字组合而成，具有“一斗一斗积少成山“之意。1896年，斗山的前身只是一间普通的商店，经过一个世纪的奋斗，斗山重工如今以先进的生产设备和技术，在全世界范围内向发电、钢铁、造船等行业供应各种型式的锻造及铸造品，在此优良的基础上，斗山重工业亦向市场提供给的塑料模具用钢及工具钢。 斗山重工在北京和上海设立有代表处，负责斗山工模钢中国市场的销售。 METAL RAVNE隶属欧盟斯洛文尼亚的SIJ钢铁工业集团，是欧洲知名的工具钢厂。2010年工具钢全球十强厂商排名第九位。 司伊颉钢铁（上海）有限公司是SIJ设在中国的分支机构，负责METAL RAVNE产品的推广。
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